キャデラックＳＴＳ−１

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私のように中年親父にはキャデラックといえば憧れの車でした。

免許を取った当時は一生乗ることのない車だろうなーと思ってました。それくらい高級車だったです。

古いモデルはヤンキーのお兄さんや怖い人が乗ってるようなイメージがありますが、私の乗っていた平成１２年登録モデルは全長が５メーターを切り、角の丸い比較的優しいスタイルになってました。

プロゴルファーの青木功さんがＣＭに出ていたモデルです。

全長が５メーターを切ったといっても４９９５ミリ、全幅は１９０５ミリですので小さいとはいえません。

ドアの厚さも相当なものでした。

内装は、総革仕上げのブラックで非常に渋く仕上がってました。肌触りと見ためが良いのはいいことですが、すべるのと夏暑くなるのがつらいとこです。だけど大好きでした。

今のＣクラスの内装もこんなだったらいいのにナ。ステアリングはウッドでセンターのパッドにオーディオなどのコントローラーがついていました。ＢＯＳＥの３００Ｗクラスのシステムで、メリハリのある音が出てすごくお気に入りでした。


エンジンをかけたときのメーターの動きがカッコいいんです！最初に見たときは感動しました。

今は良くある、スイッチオンまでブラックで何も見えないオプティトロンメーターですが、エンジン始動直後、赤色の指針がゼロポジションから一気に右端のピーク位置まで回って戻ってくるようになっていました。

言葉で書くとたいしたことないですが実物はいいんですこれが。

長くなるのでまた明日にします。

最安値 サニー３１０

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今まで乗った車のうちで、一番安かったのは４ドアのサニー３１０でした。

２０年程前に買ったのですが７万円だったので私でも即金で買うことが出来ました。

どんな形か写真があればいいのですが、残ってないので文書で説明すると、四角のセダンでライトは丸２灯、ボディーカラーはクリーム（ベージュ？）でした。説明になってないですね．．．

知ってる方はわかると思いますが、私の思い違いでなければ、リアコンビネーションランプが左右割ではない上下割で、まあ、ただのおじさんセダンです。

タイヤは確かフロントがポテンザＲＥ７１というモデル、リアは確か３１０ターボかトランピオかなんかだったと思います。今こんなモデルあるのかな？

幅は１７５くらい、ホイルはワークでした。ブレーキ換えて、スポーツサスペンションを入れたのですが、リアの車高が思いのほか上がってしまい２巻きほどカットしてみて、見た目はいい！と自画自賛してました。

エンジンは１５００ｃｃのフロアシフトでミッションは４速でした。

馬力がないのでリアシートや内装材を全部はずして鉄のボディーむき出しで乗ってましたので、駐車してたら、車の中をのぞいて笑ってる人や、あきれている人がいたりしましたね。

確かエアコンもなかったと思います。

これもＫＰ６１スターレットと同じで下りだけ早かったですが、エンジン回しすぎなのかなあ？購入後半年でガスケット吹き抜けを起こし廃車にしました。

軽い分コーナリング速度は本当に速かったです。この車の後がソアラでした。

いろんな所を観察−５

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ライトノブはドアミラーのコントローラーと共にステアリングの右側についています。

写真ではわかりづらいですが、ノブを右１段回すとオートライトの状態です。

もう一段回すとスモールランプが点灯し、最後まで回すとヘッドライトが点灯します。

オートの位置では引くことが出来ませんが、それ以外のポジションで１段引くとフロントのフォグが点灯し、もう一つ引くとリアフォグが点灯します。







ノブの横にライトがあり、フォグで緑、リアフォグでオレンジのライトが光ります。

真中の消灯のポジションから左へ回すとスモールの左右がつきますが、駐車するときは押しやすい位置にあるハザードランプを使うのでほとんど使ったことかありません。

今はそうでもないかもしれませんが、国産車はハザードランプが結構押しにくい位置にありませんか？

本当はイザというときに押すものなので、運転席、助手席どちらからでも押せる、わかりやすい位置にあるというのは結構大切なことじゃないかと思います。

ライトがらみで．．．サンバイザーのライトはこんな位置にあります。

サンバイザー本体にライトがあるものも多いと思いますが、この位置のほうがまぶしくないかも．．．