Ｃクラスの経費集計

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今年も終わりになりましたので、Ｃクラスにかかった経費を集計してみました。

ガソリン代　　１６２８５２円
タイヤ代　　　１０３０００円
上乗保険代　１２０１００円
税金　　　　　　３９５００円

うーん４２５４５２円かー。

タイヤ代が入ってるとはいえ、クルマを維持するのは大変です。
ヴイッツ１台のときが懐かしい。こんなにあれば旅行にいけるぞ！

燃費をつけていたパソコンから、今の新しいパソコンに以前からのデータを移してみました。コレによると、満タン法で２年間のデータですが、最低燃費５．９７ｋｍ／ｌ、最高１４．０７ｋｍ／ｌ、全平均８．１ｋｍ／ｌです。

ちなみにヴイッツ（レギュラー）１年間では、最低燃費１１．２３ｋｍ／ｌ、最高２１．６７ｋｍ／ｌ、全平均１４．１１ｋｍ／ｌです。
ものすごく差がありますね。まあ、自分で想定していた金額、数値の範囲内ですのでＯＫです。

今年も大きな故障は無かったということで、まずはめでたし。新年を待ちます。ではまた来年。

いろんな所を観察−１２

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ＣクラスＷ２０３エンジン周りの写真です。
１枚目はボンネットを開き前方ローアングルからです。ホーン２つ並んでいます。
２枚目上から降りてきたウインドウォッシャーホースの奥は、前方から見て右側にあるバッテリーです。このバッテリーは１００Ａと大きい容量ですが、不具合があって一度無料交換されています。
３枚目は集合管部分、Ｃ２００はスーパーチャージャー４気筒ですので片側です。
４枚目はボンネットを支えるアーム部分です。下のほうに見える赤いボタンを押すと、ボンネットが垂直に開き、整備性アップ。
５枚目はエンジンヘッドカバー、樹脂製です。
６枚目はボンネット横から。星型のネジがかわいいので置いてみました。普段ボンネットが開く角度はこれくらいです。

ヘッドライトの形

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Ｗ２０３、Ｃクラスはヘッドライトが特徴的です。

ピーナッツとか、涙目とか、バカボンに出てくるおまわりさんの目の形とか、はっきり言って散々です。
私も一番最初に実物を見たときには変な形と思いましたから。

ただ慣れるというのか、先進のデザインだったというべきか、今となっては全くもって当然の形です。Ｓクラス（Ｗ２２０）のヘッドライトを強調するとこの形かな？

今日パーキングポジションにしたライトを夕暮れに見ていると、いいわコレ！と思いました。惚れ直したというのかな。

最初は好きな車でも乗っていると慣れてしまって感動しなくなりませんか？今まで乗ったクルマどれもそんな感じでした。所有期間が短かったクルマはそんなことを感じる間もありませんでしたが。

ただ単に奇をてらっているわけではなく、ゆっくりとにじみ出てくるような良さを感じます。いろんな所にそういう感想を持つことがありますので、これはクルマの設計が持つ良さだと思います。

こういう感じがずっと保てれば飽きずに所有できるのでしょう。今のところ十分満足しています。

いろんな所を観察−１１

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いろんな所を観察、の今回はあちこちにあるスリーポインテッドスターです。
サイドウィンドウについているマーク、リアウインドウについているマーク、ホイルについているマーク、ボンネット上のマスコット、トランク、ステアリングセンターです。
このほかエンジンカバーや、樹脂部品などにもマークがあります。気がついていないところにもあるかも．．．
ほー！というところにあるのを発見したらまたアップします。

ベンツ３００ＧＤ

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Ｇシリーズは無骨な雰囲気がたまらなくベンツ！です。

１９７９年ジュネーブショウでデビュー。ホントに必要なものはついてるけど、いらないものはいらないぞ！シンプルです。

エンジンは３リッターディーゼル、５気等ＳＯＨＣ、８８ＰＳ、１７．５ｋｇ−ｍ。これでは走らせるだけで精一杯ですか。このディーゼルモデルは１００ｋｍちょい超えの最高速度ということです。

まあ、ほかの早いメルセデスとは違って、オフロードで本領を発揮したら良いわけで、頑強なラダーフレームのおかげで走破性は抜群、アプローチアングル４５度、デパーチャアングル４０度、最大傾斜角度３０度、最低地上高２１５ｍｍ、６０ｃｍまでは渡河もＯＫということですので、どこでも走れそうです。

真四角ボディで見切りもよさそう。こういうクルマに乗っていると、余裕が感じられそう。

頑強なラダーフレームのおかげで、普通の道でもまさしくメルセデスという、乗り味を示すそうです。すごい。味の濃いメルセデスです。

ベンツ５６０ＳＬ

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５６０ＳＬ（Ｒ１０７）は１９８６年からラインアップされた５．６リッターエンジンのモデルです。

ヨーロッパ仕様は５リッターのエンジンで、排気ガス対策の関係でアメリカと日本だけ５．６リッターだったようです。ただし同じ５．６リッターエンジンといっても、ＳＥＬやＳＥＣとはエンジンの味付けも違っています。

５６０ＳＬ搭載のＭ１１７７型は、Ｖ８、ＳＯＨＣ、２３５ＰＳ、３９．６ｋｇ−ｍですが、大きく重たいＳＥＬと比べると動力性能の良さは容易に推測できます。

外見上特徴的なパゴダ・ルーフのハードトップは相当重たくて、大人の男性２名で専用工具を使い取り外す必要があるようです。こんなクルマのオーナーは立派なガレージもあるでしょうから置く場所も大丈夫でしょう。

ソフトトップはリアのラゲッジスペースの後方に格納されていて、カバーロックを外し引き出すことでセット出来ます。当然ソフトトップでも、居住性、対候性は良いようです。さすがはメルセデス。

オープン状態の５６０ＳＬは優雅で、ボディの厚みが薄く、とにかくカッコよかった。やはりリアビューが抜群かな。フロントグリルの大きなスリーポインテッドスターが迫力です。

この時代日本にも、濃い味のクルマが色々と登場していましたが、格の高さ、まあ金額の高さもですが、濃さではやっぱりベンツ５６０ＳＬは別格です。

いろんな所を観察−１０

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写真の続き。
最初の１枚は助手席のハイトアジャスター、シート前後、バックレストコントロール。
２枚目は助手席についている、ネット小物入れ。
中に入ってるコードに携帯電話を接続しハンズフリーにします。めんどくさいので長距離乗るときだけ。
３枚目は垂直開きのトランクを横から。
４枚目はトランク内のカバーをめくった状態で、丸くなっているところにスペアタイヤが入ってます。
５枚目はトランク内を低いアングルから、プラスチック部品のあたりがリアシートアームレストあたりです。
最後はトランク内のエマジェンシー用品です。

いろんな所を観察−９

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いろんな所を観察と書いたのですが、実はギャラリーを作ってやろうと思い、今日写真とってきたものを乗せただけです。
もっと大きくとってくるべきだった．．．反省。こりゃ取り直しかな？
左からダッシュボード上のエア吹き出し口です。携帯じゃなくてデジカメだと私の腕でもまあまあ見れる程度に取れます。
２枚目は外から見た図です。
３枚目はボンネットを開けてグリルを裏から見た写真。普通はあまり見ない、アングルだと思うので置いてみました。
４枚目は単に自分が好きな角度からのショットです。
今日は日光が強くて、素人の私には雰囲気が出せないのですが、曲線が良く見えて、色っぽいですよ、ほんとは。あまり大きくないボディがグラマーに見える部分です。

ベンツ５６０ＳＥＬ

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Ｓクラス。どの時代でも世界最高であり続ける車です。

自分自身の年齢のせいかも知れませんが、免許を取った頃に現行型であった、このベンツ５６０ＳＥＬ（Ｗ１２６）は特別に思い入れがあります。

とにかくこの頃のベンツは圧倒的な存在感がありました。５６０ＳＥＬは大きさも全長５１６０ｍｍ全幅１８２０ｍｍ全高１４３６ｍｍと圧倒的。排気量も５．６リッターで何もかも飛びぬけてました。

ブラックにグレーのツートンカラーはこれぞ高級車、近づくことも許されない雰囲気です。大きなメッキグリルが印象的です。前から来ても、バックミラーにこのグリルが映ってもどきどきしてました。

エアサス車高調整、各種メモリーなど今から２０何年前にこういうクルマがあったんだ！という装備です。

ボディの作りは言うまでもありません。メルセデスが作ったこのクルマに文句をつけるな、黙って乗ってろ！の過剰品質とまで言われる作りです。

これをその時代に乗ることが出来たのはうらやましいですね。今ではメルセデスもポピュラーになりました。

ありがたいような、残念なような、複雑な気分です。

ベンツ５６０ＳＥＣ

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またまた古いベンツの話なのですが、２５年ほど前のＳクラス５６０ＳＥＣについて。

ＳＥＣはＳクラス、機械式／電子制御インジェクションのクーペです。Ｓクラスの２＋２、オープンですとＳＬですか。

機械式／電子制御インジェクションという呼称が時代を感じさせます。私が中古で買ったスカイラインはインジェクション不調でしたが．．．

この頃は日本ではソアラ２．８ＧＴが登場した頃だったと思います。すごいなーカッコイイナー２．８リッターは走るんだろうなー、と思いましたがこの５６０ＳＥＣは５．６リッターＶ８、２４５ＰＳ／４８００ｒｐｍ、４０．６ｋｇ−ｍ／３５００ｒｐｍなので別格です。ソアラはトヨタパワー（この呼び名にこだわりたい！実馬力はいくらなんだ！走らんぞ！）１７０ＰＳ程度でした。

やはりクーペグリルの大きなスリーポインテッドスターは目立ちます。当時、今でも迫力満点です。ハードトップでサイドのピラーがないのでサイドビューがすっきりしています。シートベルトにギミックがあり、エンジンスタートでシートベルトアームが出てくるそうですね。

この頃のメルセデスのＡＴは２速待機で、急加速じゃないと１速になりませんが、このパワーなら全く問題ないのでしょう。

全長４９３５ｍｍ全幅１８３０ｍｍ全高１４１０ｍｍ総重量１７００ｋｇ堂々のボディに１７９５万円の堂々とした価格です。バブルのマネーパワーで売れたのでしょうが、今でも１７９５万円は高額です。当時は時給６５０円で喜んでいたなー。