スターレット
スターレットEP712005年10月18日
スターレットEP71
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スターレットはFRのKP61にも乗っていましたが、FF化された最初のスターレットにも乗っていました。
グレードはSiというものだったと思います。モスグリーンとシルバーのツートンカラーで3ドアでした。
これがマニュアルだったらよかったのですが、みんなで乗るのでATにしようということになりました。1300ccで4速ロックアップ付きと思います。
どうも、出足がゆるくてつまんないなーと感じたように記憶してます。エンジン自体は回転数が上がると結構いい感じでした。
それまでずっとFR車だったため、乗り始めはフロントタイヤに無理かけているな!というような感覚でしたが、しばらく乗って慣れてくるとコーナーもそこそこ走れるようになりました。
なんと言っても軽いので「よっこらしょ!」という感じがしなくていいです。
しばらくしてからターボモデルが登場し「韋駄天ターボ」と宣伝してました。エアロでごてごてしていました。
このころは、どのメーカーからもハイパワー車がぞくぞく出ていましたが、このスターレットもとんでもないフィーリングで、加速時はステアリングをしっかり持ってないと、振られてしまうような感覚でした。
友人の車を借りて走らせて見ましたが、自分の車とは全く違う加速とステアリングの重さで仰天しました。
コーナーリング中は特に気をつけてアクセルを開けないと、パワーアンダーで外に飛び出しそうでした。
スターレットはFRのKP61にも乗っていましたが、FF化された最初のスターレットにも乗っていました。
グレードはSiというものだったと思います。モスグリーンとシルバーのツートンカラーで3ドアでした。
これがマニュアルだったらよかったのですが、みんなで乗るのでATにしようということになりました。1300ccで4速ロックアップ付きと思います。
どうも、出足がゆるくてつまんないなーと感じたように記憶してます。エンジン自体は回転数が上がると結構いい感じでした。
それまでずっとFR車だったため、乗り始めはフロントタイヤに無理かけているな!というような感覚でしたが、しばらく乗って慣れてくるとコーナーもそこそこ走れるようになりました。
なんと言っても軽いので「よっこらしょ!」という感じがしなくていいです。
しばらくしてからターボモデルが登場し「韋駄天ターボ」と宣伝してました。エアロでごてごてしていました。
このころは、どのメーカーからもハイパワー車がぞくぞく出ていましたが、このスターレットもとんでもないフィーリングで、加速時はステアリングをしっかり持ってないと、振られてしまうような感覚でした。
友人の車を借りて走らせて見ましたが、自分の車とは全く違う加速とステアリングの重さで仰天しました。
コーナーリング中は特に気をつけてアクセルを開けないと、パワーアンダーで外に飛び出しそうでした。
ベンツCクラスW203